Teambridge: Программа для управления проектами

 Источник сайт Executive.ru 

TeamBridge – онлайн-система управления задачами и проектами, разработана специально для малого бизнеса. Онлайн-система TeamBridge — это:

• Единая среда для совместной работы вашей команды
• Простые и понятные инструменты управления задачами и проектами
• Наглядные средства планирования и контроля для руководителей
• Удобный и быстрый интерфейс
• В TeamBridge есть все самое необходимое, но при этом система проста и понятна, не перегружена лишними функциями и легка в освоении.

Работайте с TeamBridge везде

Приложения TeamBridge для смартфонов под iOS и Android сделают вас и вашу команду гораздо мобильнее. В XXI веке работа не ограничивается офисом и рабочим временем. С TeamBridge ваше рабочее пространство будет всегда с вами, где бы вы ни находились.

• Контролируйте работу команды, находясь в командировке или в отпуске
• Фиксируйте договоренности прямо во время встречи с клиентом
• Проверяйте статус поручений, находясь в дороге
• Следите за работой разъездных сотрудников

О структуре бизнес-плана

Несмотря на различия, в любом бизнес-плане можно выделить следующие основные разделы. 

1. Резюме проекта.

Это общее представление о бизнесе, дающее возможность понять, чего хочет добиться предприятие, каков его потенциал, сколько средств потребует проект и какую прибыльон принесет. Резюме суммирует прогнозы и планы, обоснованные и рассчитанныев последующих разделах.
Можно с уверенностью сказать, что бизнес-план не будет прочитан в полном объеме, если резюме не заинтересует потенциальных инвесторов или партнеров.
Необходимо чрезвычайно доходчиво изложить миссию (сформулированную глобальную цель предприятия, исходящую из необходимости удовлетворения потребностей потребителей)и цели предприятия (прогнозируемые результаты его деятельности). 

2. Модель проекта.

Разработка структурной схемы проекта в виде укрупненных бизнес-процессов. Реализуетсяв виде визуальной блок-схемы товарных, финансовых, информационных потоков, описывающих условия снабжения, производства и сбыта продукции. 

В итоге инициатор проекта должен как можно точнее представить себе проект в визуальнойформе и понять, как проект будет организован в бизнес-среде и в географическом плане (особенно важно для расчета логистики поставок сырья, оборудования, продукции). 

Проектное управление на железнодорожном транспорте

Проектное управление на железных дорогах

---

Олег Евсеев - заместитель директора ВНИИУП МПС России, директор центра системной интеграции и координации 
Дмитрий Фирсов - зав. сектором управления проектами 
источник: Журнал "Директор ИС", #11, 2003 год

Развитие и внедрение ИТ

Развитие и внедрение ИТ становится бизнес-образующим видом деятельности для многих предприятий и отраслей. Железнодорожный транспорт не является исключением. ИТ из разряда вспомогательных переместились в область основных.

Они поддерживают главные технологические процессы, неотделимы от них и определяют возможность их успешного выполнения. Вместе с тем эффективность разработки и внедрения систем информатизации оставляет желать лучшего. Исследования показывают, что процент успешного выполнения ИТ-проектов очень низок. Одна из причин - неудовлетворительное качество управления проектами. Повысить эффективность выполнения проектов информатизации можно за счет внедрения современных средств автоматизации управления проектами. Читать далее

Зачем молодежи Компании ОАО «РЖД» проектный менеджмент?

Проект — не просто модное словечко. Проект позволяет легко и напористо войти в современный рынок. Неподвижные функциональные структуры организаций не могут быстро и активно внедрять в производство новые идеи, новые технологии. Проектный менеджмент позволяет это сделать за считанные сроки с точным обоснованием бюджета и ресурсов. ОАО «РЖД» испытывает острую потребность в выработке и внедрении инновационных идей и технологий. Освоение проектного менеджмента позволит помочь корпорации скорее достигать поставленные цели и задачи — обновление организации. Сегодня, как никогда актуальны слова великого ученого Альберта Эйнштейна о том, что те важные проблемы, с которыми мы сталкиваемся, не могут быть реше ны на том же уровне мышления, на котором мы находились, когда их создавали. В компания ОАО «РЖД» сформировалась потребность в специалистах, не просто готовых к переменам, но и подготовленных для этого.

Стратегия — 2030 Новая компания — молодая компания: Молодежная политика является самым важным направлением социального развития железнодорожного транспорта. Ужесточение конкуренции на рынках труда с одной стороны, и предъявляемые Стратегией–2030 требования к квалификации и активности персонала — с другой, обусловливают актуальность и перспективность предпринимаемых железнодорожниками мер по развитию молодежного сектора среди всего персонала. В настоящее время на железных дорогах трудятся почти 285 тыс. молодых работников и специалистов до 30 лет, что составляет 21% от численности всего персонала. Из общего количества молодых работников 20% занимают должности руководителей и специалистов, почти 20% — инженерные должности и 17% — технические должности. Доля молодежи на должностях руководителей среднего звена и мастеров составляет 14% и 18% соответственно.

Читать полностью - загрузить файл (формат PDF)

Трубопроводный транспорт

Сергей Кара-Мурза, Александр Гражданкин

11 февраля 2015

Обратимся к статистике по транспорту, лидирующему в РФ по грузообороту за время реформы. Это трубопроводный транспорт, на него уже с середины 1990-х гг. стало приходиться более половины российского грузооборота. Трубопроводный транспорт — прогрессивный, экономически выгодный вид транспорта, ему присущи универсальность, отсутствие потерь грузов в процессе транспортировки при полной механизации и автоматизации трудоемких погрузочно-разгрузочных работ, возврата тары и др. В результате этого снижается себестоимость транспортировки (например, для жидких грузов — в 3 раза ниже, по сравнению с перевозкой их по железным дорогам). Еще в 1970 г. доля перевозок нефтяных грузов трубопроводным транспортом составляла 51%, в 1985–1990 гг. ее удалось существенно повысить — до 62-63%, а к концу 2000-х гг. она еще выросла до 66–67% (в начале 2010-х гг. — 66%).

Управление рисками. Монте-Карло. Буферы по Стьюденту и ТОС

Метод Монте-Карло